Lanchas de madera enchapada, cascos clásicos y un galpón que trabaja todo el año

Palmetto Custom Boatworks es un astillero artesanal en Buenos Aires. Construimos lanchas de madera enchapada, restauramos cascos clásicos y armamos interiores marinos a medida. También publicamos lo que pasa en el taller: avances de obra, encolado en frío, calafateo con estopa y sellador, selección de maderas duras por veta y humedad, y pruebas de flotación en aguas costeras.

Si tenés un casco esperando en el galpón, escribinos y contanos qué querés devolverle al agua. No hace falta que tengas todo definido: muchas veces la conversación empieza por una foto y una pregunta sobre el estado de la madera.

Escribir al taller Ver avances de obra Leer sobre encolado en frío

Palmetto Boatworks: intro focus — Enchapado, costuras y estructura: el trabajo se documenta pieza por pieza.

Lo que se resuelve en el galpón antes de tocar el agua

Un casco guardado no se arregla con buena voluntad. Se arregla con oficio, madera seca y decisiones tomadas en el orden correcto. Esto es lo que cambia cuando el trabajo se hace con criterio de carpintería de ribera.

Uniones que no vuelven a abrirse. El encolado en frío se trabaja con la humedad de la traca controlada y presión repartida durante toda la fragua. Si el ajuste entre piezas es flojo, ninguna cola salva la costura. Por eso se cepilla, se limpia y se verifica antes de encolar, no después.

Costuras que dejan de filtrar. El calafateo tradicional con estopa y sellador flexible comprime fibra en la costura para que la madera selle al hincharse. Se prueba con agua antes de la terminación final, porque una filtración en la línea baja obliga a sacar el barco otra vez.

Madera elegida mirando la tabla entera. La veta, los nudos y la dirección del grano se revisan antes de cortar. La humedad se mide y se deja estabilizar en el galpón. Un descarte temprano ahorra semanas de trabajo y evita reparaciones a los pocos meses de navegar.

Un interior pensado para el movimiento del barco. Los muebles marinos se anclan a la estructura, se separan del piso para que el aire circule y se terminan con productos que se puedan retocar sin desarmar el módulo completo. Cada cajón traba, cada superficie seca rápido.

Botadura de prueba antes de la entrega. Se mide el calado real contra el plano de líneas, se revisan costuras bajas, codaste y salidas de eje, y se corrige el reparto de peso si la escora no cierra. Recién después se retoca la pintura de la línea de flotación.

Un relato técnico que se puede seguir. Los avances de obra, los métodos de encolado y las pruebas de flotación se publican a medida que ocurren. Si querés ver cómo se trabaja antes de decidir, podés leer las notas del taller en posts o revisar el detalle del encolado en frío para cascos.

Lo que seguimos publicando en el cuaderno de taller

Las notas salen del trabajo diario en el galpón: una costura que se abre, una tabla que no cierra, un casco que vuelve al agua. No son guías cerradas ni recetas: son apuntes de oficio que se corrigen cada vez que una lancha nueva pasa por las mismas etapas.

Encolado en frío para cascos enchapados

Cómo se prepara cada traca, qué humedad conviene antes de encolar y por qué la presión pareja pesa más que la cantidad de adhesivo. La nota recorre el armado de una unión que después tiene que aguantar el agua sin ceder.

Leer la nota completa

Calafateo tradicional: estopa, sellador y mazo

El oficio de cerrar la costura entre tracas sin astillar el borde. Se explica cómo se introduce la fibra en capas, por qué se golpea con mazo de madera y qué se revisa antes de dar la terminación final.

Leer la nota completa

Selección de maderas duras por veta y humedad

Qué se mira en la tabla entera antes de cortar la primera pieza: dirección del grano, nudos, humedad medida con higrómetro y forma de estiba. Un descarte a tiempo evita reparaciones a los pocos meses.

Leer la nota completa

Prueba de flotación en aguas costeras

La botadura de prueba como última instancia de control: calado real contra el plano de líneas, costuras bajas, salidas de eje y respuesta del casco al oleaje suave antes de entregar el barco.

Leer la nota completa

Interiores marinos a medida

Cómo se distribuye el espacio a bordo, dónde se anclan los muebles y cómo se resuelve la ventilación para que no quede humedad estancada. Pensado para uso real de pesca o de recreo, no para una casa flotante.

Leer la nota completa

Si querés arrancar por el archivo completo, está todo reunido en las publicaciones del taller

Del primer mensaje a la botadura: cómo avanza un casco en el galpón

Cada barco que entra al taller sigue un recorrido parecido, aunque cambie el casco y cambie el dueño. Estos son los pasos que vas a atravesar desde que escribís hasta que el barco vuelve al agua.

1. Contanos qué tenés y qué querés hacer con él

Escribinos a info@palmettocustomboatworks.com o llamanos al +54 11 5075-8876 y contá el estado del casco: si está a flote, si lleva años en el galpón, si es una lancha de pesca deportiva, un velero de regata o un bote de recreo. Cuanto más concreto sea el punto de partida, mejor se puede orientar la conversación.

2. Revisión del casco y primeras preguntas

Con esa información se define si conviene una restauración de casco clásico, una construcción nueva en madera enchapada o un trabajo de interiores marinos a medida. En esta instancia se habla de maderas duras, humedad, veta y de qué partes del barco se conservan y cuáles se reemplazan.

3. Alcance del trabajo por escrito

Antes de cortar la primera tabla queda claro qué oficios entran: encolado en frío, calafateo tradicional con estopa y sellador, carpintería de ribera, armado de interiores. También se acuerda qué documentamos como avance de obra y qué queda fuera del encargo.

4. Trabajo en el galpón, con avances documentados

El casco se trabaja por etapas y cada etapa se registra: selección de maderas, encolado, calafateo, terminaciones. No prometemos fechas cerradas porque la madera manda, pero sí podés seguir el avance y consultar dudas a medida que aparecen.

5. Prueba de flotación en aguas costeras

Antes de entregar, el barco se bota y se observa calado, escora y filtraciones en costuras bajas. Si algo no cierra, se corrige en el taller. Recién después se retoca la línea de flotación y se prepara la entrega.

6. Entrega y primeras salidas

El barco sale del galpón con el trabajo terminado y con las recomendaciones de mantenimiento que corresponden al tipo de casco y al uso previsto. Si querés ver cómo se trabaja antes de escribir, podés leer los avances publicados en Posts o el método de encolado en frío para cascos.

Si tenés un casco esperando y no sabés por dónde empezar, escribinos a info@palmettocustomboatworks.com o pasá por Contact y contanos qué querés devolverle al agua.

Cómo se trabaja un casco en el galpón

Antes de tocar la madera conviene ordenar la información: qué barco es, en qué estado llegó y qué uso se le quiere dar. Con eso sobre la mesa se define el alcance real del trabajo, se separa lo urgente de lo que puede esperar y se decide por dónde empezar. No hay dos cascos iguales, así que el plan se arma caso por caso y se ajusta a medida que aparecen hallazgos bajo la pintura vieja.

Revisión inicial del casco Se inspecciona la estructura, las tracas, el codaste y las salidas de eje. Se detectan zonas blandas, uniones abiertas y reparaciones anteriores que conviene desarmar antes de sumar trabajo nuevo encima.
Definición del alcance Restauración completa, puesta en valor o intervención puntual. El alcance se acuerda por escrito y ordena el resto: qué se desarma, qué se conserva y qué se reemplaza con madera nueva.
Preparación de la madera La tabla se elige por veta y humedad, se deja estabilizar en el galpón y se cepilla recién cuando está en el punto. Una pieza mal curada trabaja después de armada y abre lo que ya estaba cerrado.
Métodos de unión y sellado En cascos enchapados se trabaja con encolado en frío y presión pareja. En construcción tradicional, calafateo con estopa y sellador flexible sobre la costura, golpeando con mazo para comprimir sin astillar el borde.
Interiores y terminaciones Los muebles se anclan a la estructura y se separan del piso para que el aire circule. La ventilación y los cierres se piensan para el movimiento real del barco, no para una foto quieta.
Prueba en el agua Antes de entregar se baja el barco y se observa calado, escora y filtraciones en costuras bajas. Si algo no cierra, se corrige en el galpón y se vuelve a probar.

Si tenés un casco esperando en el galpón, escribinos y contanos qué querés devolverle al agua. Cuanto más claro sea el punto de partida, mejor se puede ordenar el trabajo. Podés escribir a info@palmettocustomboatworks.com o llamar al +54 11 5075-8876.